Spurwechsel

Wie der Elektrofahrzeugmarkt die Schaffung von Arbeitsplätzen in der globalen Automobilindustrie verändern wird

Elektrofahrzeuge: das Streben nach neuen, nachhaltigen Stellen für die Arbeitskräfte der Automobilindustrie

Das Elektrofahrzeug ist nicht länger eine Aussenseitertechnologie, für die nur Umweltaktivisten plädieren. Es ist zum populären Ersatz für Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor geworden.

Regierungen sind heute entschlossen, Umweltanliegen wahrzunehmen, die übermässige Abhängigkeit ihrer Länder von Öl zu verringern und ihre Wirtschaft durch Schaffung von Arbeitsplätzen anzukurbeln. Diese Bewegungen haben in mehreren Ländern zu erheblichen Veränderungen in der Politik geführt. Der Verbrennungsmotor soll nun durch Elektrofahrzeug-/Hybridtechnologie ersetzt werden:

• Norwegen will Verbrennungsmotoren ab 2025 verbieten (es verfügt bereits über einen weltweit führenden Elektrofahrzeug-Marktanteil von 32 %);
• China hat vor, den Verbrennungsmotor ab 2030 zu verbieten, während Grossbritannien und Frankreich den Verkauf von Benzin-/Dieselautos ab 2040 untersagen wird;
• Kalifornien und mehrere andere US-Bundesstaaten denken darüber nach, die Abgasvorschriften für Fahrzeuge zu verschärfen und auf Elektrofahrzeuge umzusteigen.

Gleichzeitig haben sich auch viele der weltweit grössten Autohersteller und Erstausrüster als Reaktion auf diese Bedenken verpflichtet, Elektrofahrzeuge in ihren Sortimenten einzuführen. Zum Beispiel:

• Volvo hat erklärt, ab 2019 nur noch elektrische oder hybride Autos zu produzieren;
• General Motors plant, bis 2023 20 neue Elektrofahrzeugmodelle herzustellen;
• Volkswagen investiert 24 Milliarden Dollar, um bis 2030 300 Elektrofahrzeugmodelle auf den Markt zu bringen.

Was hat das für einen Einfluss auf den Arbeitsmarkt?

Diese richtungsweisende Wende wird zweifellos zu einem Umbruch im Automobilsektor und seinem Arbeitsmarkt führen und die Branche in mehreren Kernbereichen bis zur Unkenntlichkeit verändern. Dazu gehören:

• wesentliche Änderungen an der Art und Weise, wie Fahrzeuge in den Produktionslinien hergestellt werden;
• die Herausforderung des individuellen Autobesitzes durch das „Auto als Dienstleistung”-Modell;
• durch autonome Elektrofahrzeuge produzierte riesige Datenmengen.

Kurzfristig werden traditionelle Arbeitsplätze rund um den Verbrennungsmotor betroffen sein, es besteht jedoch ein enormes Potenzial für die Schaffung neuer Stellen. Längerfristig könnte der Übergang zu Elektrofahrzeugen allein in Europa bis zu 2 Millionen zusätzliche Arbeitsplätze schaffen.

Diese potenziell steigenden neuen Möglichkeiten könnten den prognostizierten Verlust von Arbeitsplätzen mehr als ausgleichen. Elektroantriebe (einschliesslich Batterien) erfordern zum Beispiel 40 % weniger Fertigungsarbeit als mechanische Varianten. In Europa könnte dies 112 000 Arbeitsplätze im Bereich Verbrennungsmotoren betreffen (66 000 beim Antrieb, 46 000 beim Getriebe).

Mit oder ohne den durch Elektrofahrzeuge verursachten Umbruch: Der Automobilsektor ist weiterhin bestrebt, auf Kosten der Beschäftigung an vorderster Front Effizienzgewinne zu erzielen.